据有关资料统计，欧美发达工业国家，有50%-70%的汽车零部件是用激光加工来完成的。我们且对激光在汽车制造中的应用，做初步的梳理。

　　一、激光焊接

　　激光焊接具有如下特点：

　　①加热范围窄(集中)。

　　②作用区域和位置精确可控。

　　③热影响区小。

　　④焊接变形小，无需焊后矫形。

　　⑤非接触加工，无需对工件加压和表面处理。

　　⑥能实现异种材料焊接。

　　⑦焊接速度快。

　　⑧对外界无热影响、无噪音、无污染。

　　激光束照射在材料表面的直径为0.2-0.6mm，焊缝宽度在2mm以下。激光焊接的焊缝金属经快速凝固，其晶粒更加细小，可获得更高的强度。激光焊接可使车身的刚度提升30%。车顶盖与侧围的激光焊接，相比传统点焊工艺，车顶少了两条橡胶密封条，改善了车身的视觉效果。车身精度控制上的"一毫米工程"(白车身整车尺寸精度控制在±1mm内)，由于激光焊接才成为现实。

　　激光焊接加速了用冲压零件代替锻造零件的进程。采用激光焊接，以连续的激光焊缝代替离散的点焊缝，可以减少搭接宽度和一些加强部件，可以压缩车身结构件本身的体积。由此，可减少车身重量56kg。激光焊接的应用，实现了减重减排，契合了当今时代对环保的要求。

　　激光焊接应用于不等厚板的拼焊，效益更加显著。这种技术将传统制造工艺--先冲压成零件，再点焊成整体--改造为：先将若干个不同厚度的零件焊接为整体，再冲压成形，减少了零部件的数量，材料利用更合理，结构功能显著提高。

　　激光焊接还可应用于点烟器、气门挺杆、汽缸垫、喷油嘴、火花塞、变速齿轮、半轴、传动轴、散热器、离合器、发动机排气管、增压器轮轴、安全气囊内胆、ABS等。

　　二、激光切割

　　激光打标机较早应用于汽车零件的制造。

　　汽车大型覆盖件的下料切边，挡风板等激光切割，需要3维切割机或机器人。以机器人+光纤激光器组成的柔性切割系统较为常见。

　　近年来，高强度钢因具有高减重潜力、高碰撞吸收能、高疲劳强度、高成型性及低平面各向异性等优势，成为汽车工业轻量化的主要材料。高强度钢热成型后，冲压工艺不再适宜，其轮廓和孔的裁切，推动了对激光切割的需求。

　　汽车内饰件多为非金属，因激光的非接触、精确定位、快速等特点，所以非常适合采用激光切割加工。比如，将车门镶板或门肩的废弃角料、后部注塑部件的多余部分切除。切割非金属不能用光纤激光器，而必须用CO2激光器，没有了光纤传输激光的便利，配用的机器人必须作专门的设计，将CO2激光束导光装置完全集成在机器人手臂中，使运动的机器人手臂能传输稳定的激光束。